Tunnel des Quatre Bras de Tervuren

Un confort maximal et une consommation d’énergie minimale pour une mobilité optimale

Le tunnel des Quatre Bras de Tervuren sur le ring de Bruxelles, l'un des plus empruntés du pays, est désormais aussi l'un des plus sûrs et des plus durables.

Bien connu des Belges en raison du nombre élevé de navetteurs qui le traversent chaque jour sur leur trajet de et vers la capitale, le tunnel a été équipé d'une solution d'éclairage intelligente en 2019.

Le ministère flamand de la Mobilité et des Travaux publics (AWV) a décidé de remplacer les luminaires fluorescents et au sodium vieux de 20 ans de ce double tunnel 2x2 voies par des luminaires LED afin de réaliser des économies d’énergie, d’argent et de temps.

Plus de 1.400 luminaires LED gérés par le système de contrôle ATS éclairent désormais ce tunnel de 540 m de long.  
 


Visibilité améliorée et consommation d’énergie réduite grâce à l’éclairage

Dans le but d’améliorer l’éclairage du tunnel, l'AWV a choisi les luminaires TAG et ContiLED pour leur performance élevée et leur légèreté.

Ces luminaires économiques garantissent les bons niveaux d'éclairage conjugués à une excellente uniformité (Uo > 40 % et UL > 70 %) et à un grand confort visuel.

Un peu plus de 600 luminaires TAG éclairent les zones d’entrée critiques, fournissant les 300 cd/m² requis par la réglementation européenne pour réduire le contraste avec le soleil extérieur et garantir la sécurité.

La zone intérieure est éclairée par 840 luminaires ContiLED, qui diffusent les 12 cd/m² de luminance nécessaires. Pendant la nuit, les niveaux sont réduits à 3 cd/m².

Ces luminaires ont amélioré la visibilité dans le tunnel, garantissant ainsi une conduite plus sûre et plus confortable et une consommation d'énergie réduite.   

Tervuren Tunnel
Bruxelles

Client

Ministère flamand de la Mobilité et des Travaux publics (AWV)

Partenaire(s)

Système de contrôle du tunnel : Phoenix Contact + Schréder
Installation : VSE - ENGIE Fabricom
Système de gestion du trafic routier : Tein Technology

En raison du plafond bas du tunnel, les luminaires n'ont pu être installés que sur les murs latéraux. Ils sont donc équipés de lentilles spéciales qui orientent la lumière vers la route. Cela garantit la luminosité et les niveaux d'éclairage requis dans le tunnel, avec une consommation d'énergie minimale. 

Steven Hulpiau
Key Account Manager - Schréder

Pour ce tunnel, les responsables de l’architecture ont privilégié des unités optiques combinées à des boîtiers des auxiliaires électriques distants qui intègrent les drivers électroniques et les contrôleurs locaux des luminaires. Cette solution présente 2 avantages majeurs :

  • Les luminaires ne devront pas être ouverts si un entretien électronique est nécessaire ultérieurement.
  • La chaleur dégagée par l'électronique n’a aucune incidence sur les LED, ce qui assure leur longévité.
     

     

Contrôler pour rationaliser les opérations

Tous les luminaires sont contrôlés par l'Advanced Tunnel Control System (ATS), co-développé par Schréder et Phoenix Contact, qui permet d'allumer et d'éteindre chaque luminaire individuellement (et même de faire varier l’intensité d’une partie des LED à l’intérieur du même luminaire), ainsi que d'adapter avec précision le niveau d'éclairage aux exigences.   

Un réseau RS422 en boucle fermée traverse le tunnel, reliant tous les boîtiers de driver au contrôleur. Le système commande les niveaux d'éclairage dans le tunnel sur la base de la mesure du luminancemètre et des scénarios préconfigurés. 

Denis Verhoeven - Phoenix Contact
Denis Verhoeven
Infrastructure Manager - Phoenix Contact

Pendant la nuit, lorsque l'éclairage peut être fortement atténué, le système de contrôle éteint certains luminaires, car c’est plus écoénergétique et cela allonge la durée de vie des luminaires.

Le système intègre la plate-forme IRIS de l'AWV, qui permet une gestion et une surveillance de l'ensemble du réseau routier depuis sa salle de contrôle. À tout moment, l'AWV peut adapter les niveaux d'éclairage ou obtenir un diagnostic en temps réel de la solution d'éclairage.

Les opérateurs à leur poste de travail ont accès, via la plate-forme IRIS, à tous les statuts et diagnostics. L'éclairage peut également être commandé à partir du centre de contrôle au moyen de scénarios prédéfinis. Si, par exemple, un accident se produit dans le tunnel, l’ensemble de l'éclairage est automatiquement réglé à 100 % lorsque le bouton d'urgence est actionné par les services d'urgence sur place. 

Christophe Vandenbossche
Solutions Architect - Tein Technology

Mise en œuvre simplet et rapide

Les opérations d'installation ont toutes été effectuées pendant la nuit, avec un minimum de fermetures de la voirie et peu de perturbations pour les navetteurs.
Une planification minutieuse par toutes les parties concernées et l'installation ‘plug&play’ aisée des câbles d'alimentation et de contrôle équipés de leurs connecteurs ‘Quick-on’ ont permis un déploiement efficace et sans difficulté.

Nous voulions, bien sûr, limiter le nombre de fermetures nocturnes du tunnel. Nous avions établi un planning des opérations détaillé, qui devait être strictement respecté. Chaque matin, on inspectait le tunnel pour s’assurer qu'il pouvait être rouvert sans danger. 

Hans Smit - VSE
Hans Smit
Project Manager - VSE

Schréder est fier d'avoir fourni une solution d’éclairage de point pour ce tunnel majeur du réseau routier belge. Le rendement élevé et la longue durée de vie des luminaires permettront à l’AWV de réduire ses coûts d'exploitation tout en offrant un meilleur service aux navetteurs.

En effet, le nouvel éclairage améliore non seulement l'expérience de conduite des automobilistes, mais il réduira aussi à l’avenir le nombre de fermetures et de blocages imposés par les opérations de maintenance, rendant ainsi les trajets plus agréables.